原标题：E周新势力 五家生态伙伴投资极氪 ，其中居然有bilibili；小鹏汽车Q2营收突破37.6亿，全年研发投入预计达40亿；哪吒牵手华为 但不做华为INSIDE

  【2021年8月27日，杭州】今日，极氪智能科技有限公司（以下简称极氪）生态共创共投签约仪式在杭州举行。极氪与来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴，正式签署战略投资协议。此次共创共投由英特尔资本战略领投，五家生态伙伴的投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。

  在完成Pre -A轮融资之后，极氪将与这些优秀的生态伙伴紧密携手，一同推动在智能纯电生态领域布局，在安全、可持续出行以及使用者真实的体验上不断探索创新。

  “共创共投”是极氪的商业理念，极氪不仅坚持与用户共创，还要与全球优质的生态伙伴共创，与他们携手共进，一起推进智能纯电领域的生态布局，共同投入到新能源产业变革浪潮中，为未来出行生活开创更多发展空间。

  智能电动时代，从技术创新到产业升级，正在向跨行业、多领域的生态共创转变。诞生于新科技变革时代的极氪，坚持“共创极致体验的出行生活”的品牌使命，聚焦智能电动出行前瞻研发技术与生态打造。此次五家战略生态伙伴均为各自领域的领军企业，在智能创新科技、新能源生态技术、年轻用户洞察、原材料垂直整合以及新消费领域具有超强实力和独特优势。

  2021年8月27日，理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立全新的合资公司“四川理想新晨科技有限公司”。合资公司将为理想汽车开发并制造新新一代增程器。

  “从中长久来看，我们大家都认为智能增程式电动车将会是替代燃油车一个非常好的选择。智能增程式电动车技术路线也将是理想汽车的战略核心发展趋势之一。合资公司将依托双方的研发和生产能力，为理想汽车提供高品质的产品，扩大智能增程式电动车在国内的市场占有率。”理想汽车联合发起人兼总裁沈亚楠说。

  8月27日，北汽蓝谷（600733,SH）发布的2021年上半年财报显示，北汽蓝谷今年上半年营收约24.37亿元，同比下降21.69%。营收大多数来源于于汽车出售的收益和车辆运营收入，其中汽车出售的收益约为15.48亿元，相比去年同期收入15.91亿元减少约0.43亿元；车辆运营收入约6322.93万元，相比去年同期减少约299.76万元。

  今年上半年，北汽蓝谷亏损较去年同期有所收窄，财报显示，其归属于上市公司股东的净利润亏损约18.13亿元，去年同期亏损18.83亿元。

  目前，北汽蓝谷旗下有 ARCFOX 极狐和 BEIJING 两个品牌。其中极狐的阿尔法 T（αT），阿尔法 S（αS）两款高端纯电动乘用车已经上市，BEIJING 品牌为经济型品牌，基本的产品有 EU、EX、EC 系列。

  8月13日，北汽蓝谷发布的7月产销多个方面数据显示，北汽蓝谷当月产量为350辆，环比增长约10.1%；当月销量为3491辆，环比增长约120.3%。日前极狐品牌首次公开月交付数据，7月极狐汽车交付量为525辆，环比上月提升90%，对当月北汽蓝谷销量起到拉动作用。

  今年1-7月，北汽蓝谷累计产量为2507辆，同比累计下降73.81%；累计销量10450辆，同比累计下降37.46%。

  北汽蓝谷的销量亟待提升，该公司在财报中亦表示，下半年公司主要工作将更聚焦于市场销售端和产品研究开发端。其中在市场销售端，北汽蓝谷将聚焦极狐品牌的提升和渠道建设，在渠道方面，极狐将加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市场渠道布局；而BEIJING 品牌下半年计划抓住出租车等重点项目，抢占市场，此外，BEIJING 品牌将在全国尤其是三四线城市加快布局。

  在产品开发端，北汽蓝谷下半年将与华为联合推进 N61 HBT 车型项目，确保 αS HI 版等下半年的重点产品按期高质量开发完成。同时推进 N61 HBT 长航版、N60 HBT 项目的预研工作。按照极狐品牌此前规划，搭载华为全栈无人驾驶解决方案的极狐αS-HI 版车型将于今年四季度小批量交付。

  今年6月，极狐汽车副总裁王秋凤在媒体沟通会中透露，极狐阿尔法S订单已不只1000个，还在持续增长，其中华为HI版的订单快超过半数，按照订单量今年交付不完。

  据外媒报道，Nuro公司表示将斥资4,000万美元在美国内华达州建造工厂，组装和测试新一代的无人驾驶汽车。

  Nuro公司是一家拥有五年历史的无人驾驶初创公司，这次建厂对该公司来说意味着一个转折点。这三年来，该公司在运送杂货、处方和比萨的同时，逐渐完备其自动驾驶系统。该公司表示已经为扩张准备好，并在美国各地的短途货运路线上增加了数万辆无人驾驶运货车。

  Nuro公司联合创始人兼总裁David Ferguson说：“对我们来说，这是我们走向大规模商业化道路上很重要的一步。规模化生产自己的汽车将让我们真正打破配送服务的整体经济模式。”

  目前，Nuro公司在大约70辆丰田普锐斯（Prius）混合动力车上运行其无人驾驶软件，并安排安全驾驶员负责驾驶；还有30辆名为R2的无人配送车，并安排监控人员远程监控。该公司计划的工厂（约占地12.5万平方英尺）将为第三次迭代更新的R3无人配送车做最后的加工修饰，包括安装无人驾驶传感器和软件。纯电动车将从比亚迪美国公司采购，比亚迪美国是比亚迪的子公司，主要生产从公共汽车到大型客车等一系列电动车。

  日前，我们获得一张极氪极充站的官方效果图，从图片中能看到该充电站采用了一站六桩的配置，充电桩的最大充电功率或达360kW。整个建筑的设计非常简约前卫，采用了红黑白的配色，在站旁似乎还提供了车主休息的场所。

  根据此前消息，极氪将会在8月29日成都车展期间举行极氪能源发布会，届时极氪将会发布全新的补能品牌。根据官方说法，该品牌将采用“充满创意的共创方式”。目前，在新能源车企中，蔚来也将自己的补能业务独立出来，成立单独的公司。将补能业务独立出来似乎将成为一种流行的趋势，能够让车企更加聚焦于各自的领域。

  按照极氪目前的规划，到2023年底目标建成不一样的功率等级的2200个充电站，其中包含极充中心、极充站、超充站和轻充站，为用户充电提供便利。目前，极氪已经自研出最高充电功率达360kW的充电桩，通过液冷散热技术，使充电线mm，配合其它不同充电功率的充电产品，将能够很好的满足车主多样化的补能需求。

  第一电动网从特斯拉官微获悉，8月26日，首批特斯拉Model Y标准续航版车型在北京交付。特斯拉Model Y自今年1月份在中国开订以来，热销不断，多月销量稳定过万，与BBA等豪华品牌车型分庭抗礼，已是消费的人最喜爱的豪华车之一。

  今年下半年，标准续航版Model Y车型的出现，拓展了特斯拉产品矩阵，再次刷新了全智能纯电动汽车的性价比标准，为广大购买的人提供了出行新选择。

  特斯拉Model Y标准续航版起售价为276,000元，续航里程（国标工况法）达到525公里。单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需5.6秒，最高车速可达217公里/小时，标配高级内饰套件，以强大的产品力与极高的性价比得众多车主青睐。

  目前，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量突破900座，超级充电桩超过7000桩，搭配700+目的地充电站、1700+目的地充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国320个以上的城市。

  据外媒报道，特斯拉最近申请了一项名为“并行处理系统运行重新加载”（Parallel Processing System Runtime State Reload）的专利，该专利包括一个系统，而该系统有三个或多个处理器协同工作，以有效地消除特斯拉无人驾驶系统Autopilot或全自动驾驶套件（Full Self-Driving，FSD）也许会出现的硬件故障。该专利涉及一个强大的并行处理器系统，能够在其中一个处理器发生故障或者运作时的状态错误时仍就保持运行。专利写道：“如果其中一个并行处理器发生故障，至少还会有一个其他处理器能够继续运行无人驾驶功能。”

  特斯拉于当地时间8月26日申请并公布该专利，距离该公司于上周四（当地时间8月19日）举办人工智能日（Artificial Intelligence Day）活动仅一周。该专利描述的系统至少有三个处理器会并行运行，由电路监控，如果其中一个出现运作时的状态错误，就能够定位和识别出故障处理器。然后，该电路能够在运行错误时识别并切换至第二个处理器，访问第二个处理器的运作时的状态，并将第二个处理器的运作时的状态加载至出现运作时的状态错误的第一个处理器中。

  8月26日晚间，小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）公布2021年第二季度业绩报告。多个方面数据显示，其第二季度中总收入为37.61亿元人民币，较2020年同期上升536.7%，以及较2021年第一季度的29.51亿元人民币上升27.5%。

  聚焦其业务端，在今年4-6月中，小鹏汽车汽车交付量达17,398辆，较去年同期的3,228辆上升439%，环比第一季度的13,340辆上升30.4%，创下季度交付量新高。

  这其中有必要注意一下的是，主力车型小鹏P7磷酸铁锂版车型的推出为其月交付量提供了重要助力，单是6月份交付量便达4,730台，环比5月的3,797台大增25%，至此，小鹏P7在今年第二季度中累计11,522辆，环比第一季度的7,974辆上升44.5%。

  目前，小鹏汽车的销售门店已开拓至200家，服务中心64座。品牌超充站已运营231座，覆盖城市65个。免费充电站点已运营约1400座，覆盖城市超200个，为小鹏车主搭建了一个快速、方便的补能充电网络。

  小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“我们再破季度纪录，关键交付指标皆创新高，彰显了我们自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。有必要注意一下的是，2021年上半年的交付量按年上升459%至30,738辆，超过2020年全年的交付量。”

  继华为与北汽联合打造极狐阿尔法S华为HI版、与小康合作赛力斯华为智选SF5、与长安合作的高端新能源品牌E11之后，“不造车”的华为又牵手一家车企！

  8月25日，合众新能源汽车有限公司（简称“哪吒汽车”）与华为技术有限公司（简称“华为”）签署全面合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。作为双方合作的首款车型，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术，深度聚焦智能驾驶新生态。

  值得注意的是，与北汽、小康、长安的合作方法不一样，哪吒汽车与华为的合作仅在明年上市的哪吒S上应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。哪吒汽车有关人员表示，“哪吒不做华为INSIDE”。

  “首期投资为100亿元，预计未来十年投资额100亿美元。”3月底，带着小米创始人雷军的战绩和声誉，小米驶入了智能电动汽车整车制造的轨道。小米造车的动静很大，未知很多，距离小米决定造车已逝去4个多月，小米造什么车，在哪造车等问题到今天都没有敲定。但这不意味着小米没有在行动，至少小米慢慢的开始花钱了。

  8月25日晚，小米集团发布了重要的公告称，公司与Deepmotion Tech Limited（深动科技，无人驾驶技术公司）相关订约方订立股份购买协议，据此，公司有条件同意收购而各普通股股东卖方及各优先股股东卖方有条件同意出售1.25亿股普通股及5085.47万股优先股，分别为Deepmotion已发行股本的71.16%及28.84%。整体收购总代价约为7737万美元，花掉了小米十年计划投资中的不到1%。

  这并不是小米宣布造车后第一次花钱，但值得一提的是，在小米此前的“消费”中也涉及到了无人驾驶公司。6月初，小米参与了另外一家无人驾驶初创企业的融资，据纵目科技信息，其完成的累计1.9亿美元的D轮融资，其中D3轮由小米长江产业基金领投。

  在哪造车都没确定的小米却对“无人驾驶公司”情有独钟，小米想造的车会是何特点恐怕已能窥见一二了。