【太平洋轿车网】魏派vv5的carplay忽然黑屏了的原因：1、车机硬件毛病或体系紊乱；2、中控显示屏背面上的电缆有问题，连接线路卡扣脱离或松动，导致车载大屏失效；3、轿车的电源电压不稳定。

　　无关痛痒的小晋级自从长城推出WEY品牌之后，许多自主车厂都怕“执输”所以纷繁紧跟这以后推出归于本身个人的高端品牌。不过关于车市来说，并没什么先来后到的规则，全部都以实力说话，自从吉祥推出领克品牌之后，WEY如同一个失宠的孤儿，风头都被领克抢走了。WEY天然不甘心，所以这次带来了晋级后的VV5，终究晋级后的VV5还有没有实力再战一会？ 假如你说VV5是VV7的缩水版我也觉得没问题，在外形上VV5和VV7的规划言语根本共同。不过既然是高端品牌，在规划细节上必定得和长城旗下的品牌有点差异。首要魏派的整套规划并没有拿现成的哈佛车型小修小改唐塞交货，而是从内到外都从头做了规划。 有的人说VV5是一台“展厅车”，这点我表明认同，由于在你看实车的时分，VV5身上总有一些点能感动你，例如车尾的高位刹车灯和比拳头还大的四出排气。或许有人会觉得配个四出排气太扯了，但那又怎么样，看起来又帅又有高档感才是最重要的。晋级后的WEY外观上改动不大，仅仅车型的轮毂变成了18寸。 VV5的内饰信任没人会说丑吧？本来我还以为VV5的内饰与VV7的相差很大，最少在用料上应该有很大的不同，不过实际上VV5的内饰规划和做工都保持了VV7身上的高标准，用料和规划都比较优异。VV5这次晋级首要更新了软件方面的功用，首要车机总算支撑CARPLAY和CARLIFE功用并且还增加了语音辨认功用，车机的实用性得到很大进步。电子挡杆握感很不错，仅仅在造型上我以为还有提高的空间。 VV5身上搭载的发起机也不是什么新鲜玩意了，再此之前这台发起机早已搭载在哈佛F7身上。踩下油门，发现这台具有285牛米的发起机能轻轻松松带动体重不轻的VV5，中低速时扭矩来得很快，在走走停停的城市道路中驾驭尚算轻捷。当时速抵达100之后再深踩油门提速，VV5的动力显得有一点缺乏，这首要是由于变速箱降档不及时所形成的。 提到VV5搭载的7速双聚散变速箱，我觉得它特别“异乎寻常”。以往的双聚散变速箱被人广泛吐槽的抑扬问题在VV5身上就没有呈现，而双聚散降档时拳拳到肉的爽性感在这台7速双聚散变速箱上却不复存在。即便你油门究竟直至踩到强制降档开关时，VV5的变速箱依旧会犹疑两秒钟在作出反应，慵懒的令人提不起驾驭爱好。 总结：VV5销量为什么那么低？整体来说VV5的产品实力并不差，在颜值和内装的奢华感上VV5都很有看头，但是在动力调配和驾驭体会上VV5比同级其他领克02水准要差，偏慢的动力呼应十分影响VV5的驾驭体会，这点也是许多人都不主张买VV5的根本原因。